Verkehrsvermeidung

Im endlosen Kampf gegen den Verkehr bieten immer mehr staatliche und private Initiativen US-Fahrern hochwertige Echtzeit-Verkehrsdaten und sogar kurzfristige Vorhersagen der Fahrtzeit von beispielsweise einer Autobahnkreuzung zur nächsten.

Aber die meisten Vorhersagen gehen nicht über 15 oder 20 Minuten hinaus. Obwohl ein regelrechter Stau von Unternehmen entstanden ist, um Daten anzubieten, informieren sie Pendler in der Regel über Knurren, die oft zu spät für Autofahrer sind, um ihre Pläne zu ändern.

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Diese Geschichte war Teil unserer Dezember-Ausgabe 2005



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Jetzt ist die tatsächliche Verkehrsvorhersage am Horizont – Vorhersagen des Stauniveaus Stunden und sogar Tage im Voraus. Es kommt von Inrix mit Sitz in Kirkland, WA, das 2004 von den ehemaligen Microsoft-Führungskräften Bryan Mistele und Craig Chapman sowie dem ehemaligen Expedia-Manager Seth Eisner gegründet wurde.

Das Unternehmen verwendet Algorithmen, die aus den Labors von Microsoft Research stammen; seine Technologie ist das erste Ergebnis der Initiative von Microsoft, geistiges Eigentum an Risikokapitalgeber und Start-ups zu lizenzieren.

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Die Inrix-Software beginnt mit einer Fülle von Daten, die von Regierungsbehörden bezogen werden – Echtzeit-Verkehrsfluss- und Ereignisinformationen von Geräten, die auf Autobahnen installiert sind, einschließlich Maut-Tag-Lesegeräten, Kameras, Radareinheiten und in die Fahrbahn eingebetteten Magnetsensoren. Inrix fügt dann Geschwindigkeits- und Standortdaten von Computern und Global Positioning System (GPS)-Einheiten in Fahrzeugen von Speditions- und Lieferunternehmen hinzu. Diese Fahrzeuge fungieren effektiv als mobile Sensoren, und Inrix kauft die gesammelten Daten. Schließlich fügt Inrix bis zu zwei Jahre historische Verkehrsflussdaten, Wettervorhersagen und -bedingungen und sogar lokale Straßenbaupläne, Schulkalender und Veranstaltungstermine wie Konzerte und Sportwettkämpfe hinzu.

Die proprietären statistischen Modelle des Unternehmens kombinieren all diese Daten, um nicht nur eine Momentaufnahme des aktuellen Verkehrsflusses, sondern auch Vorhersagen über die zu erwartenden Staus und Straßenbedingungen in den nächsten Stunden und sogar Tagen zu liefern. Jede Stadt benötigt ihr eigenes einzigartiges Modell; Allein das Modell für San Francisco enthält etwa ein halbes Terabyte (500 Gigabyte) an Daten, sagt Oliver Downs, Chefwissenschaftler von Inrix.

Inrix plant, bis Ende 2005 Modelle für die 30 größten US-Städte zur Verfügung zu haben und den Autofahrern durch Partnerschaften unterschiedlicher Art Verkehrsvorhersagen zur Verfügung zu stellen. Im September gab das Unternehmen seine erste Partnerschaft mit dem Unternehmen für digitale Kartierung Tele Atlas bekannt.

Tele Atlas wird allen seinen Kunden Inrix-Dienste anbieten, darunter Unternehmen wie MapQuest und T-Mobile Traffic. Inrix plant weitere Partnerschaften mit Unternehmen wie Mobilfunkbetreibern, traditionellen und Satellitensendern sowie Navigationsdiensten für Autos.

Ungefähr 3.000 Fahrer in der Umgebung von Seattle haben einen Prototypendienst basierend auf der Technologie von Inrix genutzt. Über Smartphones werden Verkehrsinformationen übermittelt und die Autobahnabschnitte der Stadt werden je nach Stau in Grün, Gelb, Rot oder Schwarz dargestellt. Die Telefone zeigen auch geschätzte Zeiten an, bis die Straßen entweder geräumt oder verstopft sind. Das Unternehmen sagt, dass der Dienst Routen in etwa 88 Prozent der Fälle korrekt farbkodiert, wenn die Bedingungen bis zu 48 Stunden im Voraus vorhergesagt werden.

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Das Ziel, so Mistele, ist es, den Fahrern wirklich nützliche Informationen über den Verkehr zu liefern, wie etwa die beste Route für einen Lieferwagen, den idealen Zeitpunkt, um die Arbeit zu verlassen, wie man eine Fahrt umleitet, um einen Unfall zu vermeiden, oder sogar eine Schätzung der Fahrtzeit Zeit von einem Hotel in New York City zum Flughafen Newark am nächsten Donnerstagabend. Und während die Kosten für den einzelnen Verbraucher von den Wiederverkäufern festgelegt werden, liegen die aktuellen Verkehrsdienste im Preis zwischen 20 und 120 US-Dollar pro Jahr.

Zweifellos gibt es einen Markt für die Art von Diensten, die Inrix geschaffen hat, sagt Mark Dixon Bunger, der als leitender Analyst für Forrester Research für Telematik zuständig ist. Aber die Vorhersage, wie gut das Unternehmen abschneiden wird, kann noch schwieriger sein als die Vorhersage des Verkehrs. Was leicht zu sagen ist, ist, dass sie einen großartigen Rückhalt und großartige Finanzen haben. Sie haben eine viel bessere Ausgangsposition – aber es ist eine Ausgangsposition – als die meisten anderen Unternehmen.

Tatsächlich hat Inrix im April bereits 6,1 Millionen US-Dollar an Risikokapitalfinanzierungen in der ersten Runde von August Capital und Venrock Associates erhalten. Wenn die Prognosen von Bunger Bestand haben, werden Verkehrsprognosen und dynamisches Routing innerhalb von etwa fünf Jahren auf dem Markt Wirkung zeigen. Und wenn die Fahrer Glück haben, werden sie dank dieser Vorhersagen weniger Zeit im Stau verbringen.

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