Technologie kann Terror nicht zähmen

Isaac Yeffet

Position: Gründer, Yeffet Security Consultants, ein Sicherheitsunternehmen für Fluggesellschaften

Boeings Flug zum Überleben

Diese Geschichte war Teil unserer Ausgabe vom September 2003

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Problem: Flugreisen-Screening. Die US-Transportsicherheitsbehörde will den Einsatz von Technologie zur Verbesserung der Flugsicherheit erhöhen. Aber wird es wirklich helfen?

Persönlicher Wirkungspunkt: Ehemaliger Leiter der globalen Sicherheitsabteilung der israelischen Fluggesellschaft El Al Technologie-Review: Wie kann Technologie Sicherheitskontrollen für Flugreisen sicherer machen?



Isaac Yeffet: Technologie funktioniert gut, wenn sie dazu verwendet wird, qualifizierten und gut ausgebildeten Menschen zu helfen. Technologie kann den Menschen niemals ersetzen. Und in den USA ist Technologie die einzige Sicherheit, die wir bei der Gepäck- und Handgepäckkontrolle an unseren Flughäfen haben und auf die wir uns verlassen. Die Leute, die wir haben, sind nicht qualifiziert, und die Technologie, die wir an den Flughäfen im ganzen Land haben – die eine Fehlalarmrate von 35 Prozent hat – ist das falsche Konzept.

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TR: Welche Art von Technologie verwenden US-Flughäfen heute?
Yeffet: Die Mehrheit ist in Vision, mit dem CTX, einem chemisch blinden Röntgengerät, das wir auf Flughäfen sehen. Es kann uns verrückt machen, indem es Schokolade, Käse, Pizza, Kuchen usw. als etwas Verdächtiges identifiziert. In 35 % der Fälle erhalten wir einen Fehlalarm, sodass Sie das Gepäck entweder erneut durchsuchen oder für eine Handdurchsuchung öffnen müssen. Wenn wir wissen, dass wir allein an US-amerikanische Fluggesellschaften jährlich 1,5 Milliarden Gepäck- und Handgepäckstücke versenden, müssen wir täglich zwischen 1,2 und 1,3 Millionen Gepäckstücke überprüfen oder von Hand durchsuchen. Das ist nun falsch, denn man kann die Screener nicht in den Wahnsinn treiben, indem man Gepäck für Gepäck [öffnet], um herauszufinden, dass es keinen Sprengstoff gibt. Einer der größten Feinde der Sicherheit ist Routine. Nach einer Weile wird es zur Routine und die Screener werden nicht mehr darauf achten. Sie sind nicht einmal darauf trainiert, eine professionelle Handsuche durchzuführen, besonders wenn wir es mit einem raffinierten Feind zu tun haben, der es versteht, Sprengstoff in einem Doppelboden zu verbergen.

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TR: Die Screener scheinen also unsere wichtigste Verteidigungslinie zu sein. Wie werden sie nach dem 11. September eingestellt?
Yeffet : Wir haben 55.000 Screener im ganzen Land. Laut Gesetz kann ein Screener nicht ohne eine kriminelle Hintergrundprüfung eingestellt werden. Jetzt haben wir herausgefunden, dass 22.000 Sicherheitsleute nach dem 11. September ohne jegliche Sicherheitskontrolle im Hintergrund eingestellt wurden. Millionen von Passagieren, ihr Leben liegt in den Händen dieser Leute. Allein am JFK fanden sie im Mai heraus, dass 50 Sicherheitsleute vorbestraft waren. Das ist nicht die Sicherheit, die wir in diesem Land brauchen und verdienen.

TR: Wie wählt man die Leute richtig aus und bildet sie für diesen Job aus?
Yeffet: Erstens, indem nur qualifizierte Leute eingestellt werden, die mindestens eine High-School-Bildung haben und sowohl Englisch als auch eine andere Sprache sprechen. Dann schulen wir sie tagelang, nicht stundenlang, und schulen sie am Arbeitsplatz und testen sie dann, Test für Test. Als ich Sicherheitschefin von El Al war, habe ich jedes Jahr Tausende von Tests gemacht. Und ich habe keine einfachen Tests durchgeführt, indem ich jemanden mit einem falschen Sprengstoff durch das Röntgengerät geschickt habe, um herauszufinden, ob der Screener es stoppen kann. Wir haben komplizierte Fälle gemacht, bei denen ein Passagier mit dem Gepäck zum Check-in gehen muss, um von der El Al-Sicherheitsbehörde befragt zu werden, und sie müssen feststellen, ob es sich um einen echten Passagier oder einen verdächtigen Passagier handelt.

Leider können die Geheimdienste nicht alle terroristischen Pläne oder Aktivitäten abdecken, und daher sollte die Sicherheit der Fluggesellschaft auch als Geheimdienst fungieren. Beispielsweise müssen die Mitarbeiter des Ticketbüros und der Reservierungsabteilung geschult werden, Informationen an die Sicherheitsabteilung der Fluggesellschaften zu senden, um ihnen mitzuteilen, wer in letzter Minute zum Ticketkauf gekommen ist, wer bar bezahlt hat, wer ein Einzelticket gekauft hat. Fahrkarte und wie sie sich verhalten haben. Nationalität und so weiter und so weiter. Hier bilden wir niemanden aus. Wir verlassen uns nur auf den geringen Stand der Technik, der derzeit an unseren Flughäfen vorhanden ist.

TR: Gibt es eine Technologie im Einsatz, die jetzt hilfreich ist?
Yeffet: Wenn Sie zum Flughafen Newark fliegen, bietet Continental Airlines ein hohes Sicherheitsniveau auf den Flügen nach Tel Aviv [in Israel] und nach Amsterdam – fantastische Sicherheit. Sie haben eine Maschine, die Ihnen innerhalb von drei bis fünf Sekunden sagen kann, ob Ihr Reisepass gefälscht oder echt ist. Warum können sie es haben und andere Fluggesellschaften nicht? Warum können wir dies nicht an anderen Flughäfen tun? Ja, es kostet sie Geld, aber dies ist das reichste Land der Welt.

TR: Was ist mit CAPPS II, dem Computer Assisted Passenger Pre-Screening Program, das die U.S. Transportation Security Administration implementieren möchte? Es wurde entwickelt, um die von Ihnen erwähnten Daten wie Nationalität und Zahlungsmethode zu sammeln und zu analysieren, welche Flugreisenden Risiken bergen könnten.

Yeffet: Jede Kleinigkeit kann helfen. Die Frage ist, ist das die Lösung? Definitiv nicht. Nehmen wir an, Sie haben ein One-Way-Ticket gekauft oder bar bezahlt, was in den USA nicht üblich ist. Und es befindet sich im Computer. Wer wird Sie interviewen? Wer wird die Untersuchung durchführen? Ich möchte wissen. Wer verwendet die Informationen, wenn wir keine Passagiere befragen? Wer bestimmt, wer verdächtig ist, wenn wir Menschen nur in der Bedienung von Röntgengeräten schulen und Leibesvisitationen nur bei Alarm durchführen?

Liste der modernen Technologie

TR: Wenn das CAPPS II-System bereits identifiziert hat, welche Passagiere die Risiken darstellen, ist es dann noch notwendig, alle zu befragen?
Yeffet: Jeder Passagier sollte befragt werden. Die meisten Passagiere sind gutgläubig. Ich muss sie vielleicht zwei Minuten befragen, und sie werden freigelassen. Nehmen wir an, jemand kommt mit einem Pass aus Syrien, dem Sudan, dem Iran, wo wir wissen, dass sie jeden Monat Terrororganisationen mit Millionen und Abermillionen Dollar unterstützen. Warum kann ich diese Art von Passagier nicht anders behandeln, ohne seine Würde zu verletzen, sondern sicherzustellen, dass er kein Risiko darstellt? Wenn er ehrlich ist, muss er sich darüber im Klaren sein, dass ich ihn kontrolliere, denn das dient auch seiner Sicherheit.

TR: Dies wirft die Frage der Privatsphäre auf, in die nach Ansicht einiger Aktivisten dieses neue Computersystem eindringen wird.
Yeffet: Privatsphäre ist wichtig, aber das Leben unschuldiger Menschen ist viel wichtiger. Nach dem 11. September sind wir alle bereit, einen Teil unserer Privatsphäre und Bequemlichkeit aufzugeben, um Leben zu retten. Ich habe in den letzten 17 Jahren viele Umfragen für die Medien im ganzen Land durchgeführt. Wir haben Tausende von Passagieren befragt. Alle Leute, die ich interviewt habe, sind bereit, aus Sicherheitsgründen etwas Privatsphäre aufzugeben – wenn wir beweisen können, dass sie wirklich sicherer sind.

Probleme in der Welt zu lösen

Was ist nun Privatsphäre? Ich werde nicht fragen, wer Ihr Freund ist, wie viele Kinder Sie haben – Fragen, die Unsinn sind. Ich werde nach der Sicherheit fragen. Und Sie werden verstehen, dass es mir um Ihre Sicherheit geht, denn ich bleibe am Boden und Sie nehmen den Flug.

TR: Aber einige der Kontrollen, die CAPPS II vorschlägt, beispielsweise bei Finanzdaten oder Strafregistern, scheinen in diese sensiblen Bereiche einzudringen.
Yeffet: Das ist falsch, falsch, falsch. Hör auf, im Herzen aller zu graben. Wir suchen Terroristen und nicht jemanden, der Geld schuldet oder keine Steuern bezahlt hat. Ich mache mir keine Sorgen, dass Leute Geld schmuggeln oder was auch immer. Ich mache mir Sorgen um Sprengstoff und Waffen. Dies sind die Terroristen, die ich vor Ort verhaften möchte, bevor es zu spät ist. Wenn wir anfangen, gegen jeden zu ermitteln, der betrunken gefahren ist, jeden, der seine Frau geschlagen hat, jeden, der vom IRS gestohlen hat, werden Sie zehnmal schlimmere Schlangen haben als heute. Schluss damit: Konzentrieren Sie sich auf Terrorismus und Sicherheit. Und lass den Unsinn. Das ist keine Luftsicherheit.

Technologie kann den Menschen nicht ersetzen; es kann nur helfen. Und wenn wir uns allein auf die Technik verlassen, fürchte ich, dass am Ende nur der Feind feiert. Ich will nicht, dass der Feind noch mehr feiert. Lassen Sie uns mit Hilfe der Technologie ein proaktives Sicherheitssystem aufbauen, das sich auf den Menschen verlässt, aber nicht nur auf Technologie, Technologie, Technologie.

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