Meine Frau ausspionieren

Meiner Frau ging es gut, aber ihr 2005er Honda Pilot hatte einen Totalschaden. Auf der Interstate 95 zwischen New Haven und Boston war der SUV vom Wind eines vorbeifahrenden 18-Wheels aufgefangen und gegen den Mittelstreifen geschleudert worden. Meine Frau sagte mir, dass sie nicht zu schnell fährt, aber ich habe ihr nicht wirklich geglaubt. Also kaufte ich einen CarChip und installierte ihn (mit ihrer Erlaubnis) in einem anderen SUV unserer Familie, einem 1996er Jeep Cherokee. Jetzt weiß ich, ob sie zu schnell war oder nicht – und noch viel mehr.

Illustration von Jason Schneider

Der CarChip ist ein 35 x 48 x 25 Millimeter großer Datenrekorder, der in einen Anschluss unter dem Armaturenbrett der meisten seit 1996 in den USA und Kanada verkauften Autos und leichten Lkw eingesteckt wird. Der Anschluss ermöglicht es dem CarChip, kontinuierlich Daten aufzuzeichnen , wie Geschwindigkeit und Beschleunigung, die ihm vom Onboard-Diagnosesystem des Fahrzeugs zugeführt werden. Um die Daten aus dem Chip herauszuholen, ziehen Sie ihn einfach ab, schließen ihn an einen Windows-basierten Computer an und führen ein Downloader-Programm aus.



Der neue Prototyp von Philanthropy

Diese Geschichte war Teil unserer Ausgabe vom November 2006

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Die Berichte des CarChip enthalten unglaublich viele Daten. Der Bericht für jede Fahrt vermerkt alle fünf Sekunden, wann der Motor gestartet wurde, wann er stoppte und wie schnell das Auto dazwischen fuhr – alles in Form einer hübschen Grafik. Die Grafik ist mit Warnlinien versehen, die überhöhte Geschwindigkeit anzeigen, die vom Benutzer bestimmt wurde (meine Einstellungen sind für 70 Meilen pro Stunde), sowie plötzliches Bremsen und Beschleunigen. Sie können die Daten in eine Tabellenkalkulation eingeben, und wenn Sie genügend Chips und spezielle Software kaufen, können Sie Aufzeichnungen über alle Autos Ihrer Familien- oder Firmenflotte führen.

Stoff, der dich kühl hält

Davis Instruments stellt drei Versionen des CarChip her. Der Basischip fasst 75 Stunden Daten und kostet 139 US-Dollar. Ich habe den CarChip E/X gekauft, der 300 Stunden Daten speichert, alle 4 von 23 Motorparametern überwachen kann (einschließlich so verrückter Dinge wie der Sauerstoffsensorspannung und der Motorlast) und ein Unfallprotokoll hat, das die Geschwindigkeit des Motors speichert Auto für die letzten 20 Sekunden vor einem Unfall. Die E/X kostet 179 US-Dollar. Schließlich können Sie mit dem CarChip E/X mit Alarm für 199 US-Dollar Alarme für überhöhte Geschwindigkeit, starkes Bremsen oder plötzliche Beschleunigung einstellen. Dieses Gerät ist so konzipiert, dass es eine akustische Warnung ausgibt, wenn Fahrer riskantes Verhalten zeigen.

Aber wie Ihnen jeder Wissenschaftler sagen wird, ist es eine Sache, Daten zu sammeln, und eine andere, zu verstehen, was die Daten tatsächlich bedeuten. Beim CarChip erfordert das Verständnis eine tiefe Kenntnis des Autofahrers und seiner Gewohnheiten.

Eines Abends, zwei Monate nachdem ich den CarChip installiert hatte, schlug ich meiner Frau vor, ein paar Kerzen anzuzünden, leise Musik aufzulegen, uns an meinem Computer zu versammeln und ihren Fahrbericht zu überprüfen.

Obwohl der CarChip nur die Geschwindigkeit des Autos aufzeichnet, konnten wir anhand der Muster im Tagesablauf meiner Frau leicht erkennen, wo es an welchen Punkten in der Grafik gefahren war. Wenn das Auto um 8:50 Uhr startet, drei Meilen fährt und um 9:15 Uhr stoppt, ist das ein ziemlich gutes Zeichen dafür, dass meine Frau gerade unsere Zwillinge zur Schule gebracht hat – und 15 Minuten zu spät dort angekommen ist. Sie tut dies mit erstaunlicher Regelmäßigkeit.

Troll des Jahres

Dann entdeckten wir eine 74-Meilen-Fahrt mit mehreren Fahrten über 70 Meilen pro Stunde, zwei plötzlichen Bremsvorgängen und einem sehr schnellen Beschleunigungsvorgang. Und es war an einem Sonntag, als sie unsere Tochter zum Lager fuhr. Hoppla, eigentlich bin ich damals gefahren. Aber Sie bekommen die Idee.

Der CarChip ist nur eines von einer wachsenden Zahl von Produkten, mit denen wir außergewöhnlich detaillierte Daten über die Menschen sammeln können, die wir kennen und lieben – oder mit denen wir zusammenarbeiten. Speicherchips werden größer, Netzwerke besser vernetzt und Sensoren genauer und erschwinglicher. Und immer mehr Produkte verfügen über integriertes Tracking, das standardmäßig aktiviert ist. Wenn Sie nicht möchten, dass Ihre eigenen Gegenstände Ihre Bewegungen verfolgen, liegt es an Ihnen, herauszufinden, was sie tun und sie zum Stillstand zu bringen.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration waren beispielsweise etwa 64 Prozent der in den USA verkauften Autos des Modelljahrgangs 2005 mit Ereignisdatenschreibern (EDRs) ausgestattet. Ähnlich wie bei den sogenannten Blackboxen in Flugzeugen überwachen diese Systeme kontinuierlich eine Vielzahl von Statistiken und behalten bei einem Fahrzeugabsturz ihre aktuellen Messwerte. Nach Angaben der NHTSA zeichnen EDRs typischerweise die Fahrzeugdynamik und den Systemstatus vor dem Aufprall (wie die Geschwindigkeit des Autos), die Fahrereingaben (die Position des Lenkrads und des Gashebels und ob die Bremse betätigt ist), die Fahrzeugaufprallsignatur (die Fahrzeuggeschwindigkeit) auf Geschwindigkeitsänderung während eines Aufpralls) und Status der Verwendung/Auslösung der Rückhaltesysteme (wie schnell die Airbags ausgelöst wurden). Verbraucher erhalten normalerweise keinen Zugriff auf diese Informationen. Stattdessen soll der Industrie und der Regierung geholfen werden, Autos und Straßen sicherer zu machen. Zunehmend wird es auch im Gerichtssaal eingesetzt.

Das Problem mit diesen EDRs ist, dass die meisten Fahrer nicht wissen, dass sie da sind. Dadurch besteht das Risiko, dass die Informationen nur gegen Sie verwendet werden. Beispielsweise kann die Polizei die Daten aus Ihrem EDR ziehen, wenn sie der Meinung sind, dass Sie zu schnell gefahren sind, aber es absichtlich versäumen, sie zu entnehmen, wenn ein Augenzeuge dies bezeugt. Das ist ein Problem, denn Beobachter, die Zeugen eines chaotischen Crashs werden, könnten versehentlich übertreiben, wie schnell ein Auto fuhr. In zwei kürzlich gemeldeten Fällen haben EDRs gezeigt, dass Autos langsamer fuhren, als Augenzeugen dachten.

Das Electronic Privacy Information Center argumentierte 2004, dass Autobesitzer nicht nur über das Vorhandensein von EDRs informiert werden sollten, sondern auch kontrollieren sollten, ob die Geräte Informationen sammeln und wie diese Informationen verbreitet werden. In diesem Jahr hat die NHTSA eine Vorschrift erlassen, die verlangt, dass EDRs in den Bedienungsanleitungen erwähnt werden und einen konsistenten Datensatz aufzeichnen; aber diese Regeln werden erst 2010 in Kraft treten.

Mobiltelefone sind eine weitere großartige Quelle für persönliche Daten. Der Family Locator-Dienst von Sprint ermöglicht es Eltern zu sehen, wo sich ihre Kinder (oder Ehepartner) befinden, die ihr Handy tragen. Das System kann auch die Position eines Telefons zu bestimmten Zeiten aufzeichnen oder dem Telefon folgen und Brotkrümel auf einer interaktiven Karte hinterlassen, die über das Internet oder ein internetfähiges Telefon angezeigt werden kann.

Sogar Türschlösser können nützliche Informationen für jemanden liefern, der Einzelheiten über das Kommen und Gehen anderer erfahren möchte. Keine altmodischen Schloss-und-Schlüssel-Systeme, also Zutrittskontrollsysteme basierend auf Codes, Ausweiskarten oder Radio Frequency Identification (RFID). Vor Jahren zum Beispiel hatte ich ein biometrisches, auf Sprachabdrücken basierendes Schloss an der Haustür meines Hauses in Cambridge, MA. Jeder hatte natürlich einen einzigartigen Code, sodass ich das System verwenden konnte, um zu sehen, ob meine Freundin, die bei mir wohnte, nachts nach Hause kam, wenn ich nicht in der Stadt war. (Sie war es nicht.)

All diese Datenüberwachungssysteme erweisen sich sicherlich von Zeit zu Zeit als nützlich und werden zunehmend von Eltern und Unternehmen verwendet, um den Überblick über Kinder und Mitarbeiter zu behalten. Ich habe kürzlich mit einem Computerforensik-Spezialisten gesprochen, der mir erzählte, dass er anhand des Protokolls eines Kartenschlüsselsystems überzeugend darlegte, dass ein Mitarbeiter, der verdächtigt wurde, pornografische Websites zu besuchen und in Unternehmenscomputer einzudringen, tatsächlich von jemandem in seinem Unternehmen missbraucht worden war IT-Support-Gruppe. Der Angriff ereignete sich um 2 Uhr morgens, als der Mitarbeiter zu Hause im Bett lag; der IT-Mitarbeiter arbeitete oft zu spät.

Jedes Überwachungssystem kann natürlich umgangen werden. Ein Kind, das nicht möchte, dass sein Handy verfolgt wird, kann es ausschalten oder es versehentlich bei einem Freund zurücklassen. Ich kann an der Eingangstür eines Büros warten, bis sie von einem Kollegen geöffnet wird. Und meine Frau kann ihren CarChip ausstecken, wenn sie nicht verfolgt werden möchte. Der CarChip versucht sich gegen diesen Trick zu wehren, indem er aufzeichnet, dass er aus- und zu einem späteren Zeitpunkt wieder eingesteckt wurde, kann aber nicht sagen, was in der Zwischenzeit passiert ist.

Deshalb denke ich, dass der wahre Nutzen dieser Systeme keine Überwachung, sondern Selbsterkenntnis ist. Ich möchte wissen, ob ich routinemäßig schneller als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahre oder ob ich den Motor anlasse und dann auf die Bremse trete. Deshalb habe ich für meinen kleinen blauen Sportwagen einen CarChip bestellt. Wenn ich jemals einen Unfall habe, möchte ich den Beweis haben, dass ich kein Verschulden habe. Es sei denn, ich war es natürlich, in diesem Fall erwarte ich, dass sich dieser kleine Big Brother in der folgenden Verwirrung auf mysteriöse Weise verliert.

Haben Gefangene einen Internetzugang?

Simson Garfinkel erforscht Computerforensik am Harvard Center for Research on Computation and Society.

CarChip E/X
Davis-Instrumente
$ 179

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