Geschwindigkeitsbegrenzungen erkennen

GPS-Empfänger (Global Positioning System), die dem Fahrer beim Navigieren auf unbekannten Straßen helfen, sind bereits bekannte Funktionen von High-End-Autos. Und die neuesten GPS-Technologien, die kürzlich in Schweden getestet wurden, sagen dem Fahrer nicht nur, wo er sich befindet, sondern auch, wie schnell er fahren sollte.

In Tests, die von der schwedischen Nationalen Straßenverwaltung durchgeführt wurden, haben Forscher fast 1.000 Autos mit maßgeschneiderten Empfängern und Warnsystemen ausgestattet. Die in die Empfänger integrierten digitalen Kartendatenbanken enthielten Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen für Straßen in mehreren Städten. Bei einigen Autos blinkte eine Blackbox auf dem Armaturenbrett und gab ein Warngeräusch aus, wenn der Fahrer die örtliche Grenze überschritten hatte. In anderen zeigte die Box neben dem Warnsignal auch die Geschwindigkeitsbegrenzungen an; und in einer dritten Gruppe war die Box elektronisch mit dem Gaspedal verbunden und leistete Widerstand, wenn der Fahrer zu schnell fuhr. Die Autofahrer wurden langsamer, und zwei Drittel von ihnen gaben an, die Warnsysteme in ihren Autos behalten zu wollen. Einige Testfahrer bemängelten jedoch, dass die Technik zu weniger Fahrfreude und einem Gefühl der Beherrschung führt.

Immobots übernehmen die Kontrolle

Diese Geschichte war Teil unserer Dezember-Ausgabe 2002



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Trotz dieser Unannehmlichkeiten hofft die schwedische Regierung, bis 2015 Warnsysteme für alle Autos zur Pflicht zu machen. Charles Thorpe, Direktor des Robotics Institute an der Carnegie Mellon University in Pittsburgh, bezeichnet den schwedischen Versuch als wichtigen Schritt hin zu Fahrzeugsystemen, die Standortinformationen nutzen, um sorgen für die Sicherheit von Passagieren und Fußgängern. Tatsächlich sind die schwedischen Forscher nun damit beschäftigt, die Koordinaten von Straßenschildern und Ampeln in die Nationalstraßendatenbank aufzunehmen. Infolgedessen werden GPS-basierte Technologien innerhalb eines Jahrzehnts in der Lage sein, Autofahrer zu warnen, wenn sie anhalten müssen, sagt Torbjrn Biding, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement der Verwaltung.

Einige große Autohersteller folgen Schwedens Beispiel. Christopher Wilson, Gruppenleiter Telematik und Sicherheitsforschung bei DaimlerChrysler, erwartet, dass die Fahrzeuge des Unternehmens bis 2012 so ausgestattet sein werden, dass sie den Tempomaten automatisch deaktivieren, wenn sie in Schulzonen einfahren oder auf Autobahnauffahrten abbiegen. Bis 2022, fügt Wilson hinzu, sollen Autos mit GPS-Empfängern und Funk-Transceivern mit kurzer Reichweite sich gegenseitig mitteilen können, wo sie sich gerade befinden, um Kollisionen zu vermeiden und festzustellen, wer an einer Kreuzung Vorfahrt hat. Könnten Roboterautos die ultimative Lösung gegen die Wut im Straßenverkehr sein?

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