Standortangelegenheiten in der Fertigung

Die Migration der Fertigung aus den Vereinigten Staaten nach Asien könnte einen erheblichen Einfluss darauf haben, welche fortschrittlichen Technologien kommerzialisiert werden. Insbesondere gibt es Hinweise darauf, dass die Verlagerung in der Fertigung die Entwicklung neuer Technologien in Bereichen wie Optoelektronik und fortschrittliche Materialien für die Automobilindustrie einschränkt.

Nationale Unterschiede: Erica Fuchs, Professorin der Carnegie Mellon University, zeigt in ihrer Analyse der Herstellung von optoelektronischen und Automobilkomponenten, dass das Schicksal neuer Technologien mit der Wahl des Produktionsstandorts verknüpft werden kann.

Erica Fuchs, Assistant Professor of Engineering and Public Policy an der Carnegie Mellon University in Pittsburgh, zeigt in Studien mit Kollegen am MIT, dass die Verlagerung der Komponentenfertigung aus den USA nach Ostasien in der Optoelektronik und nach China bei Karosserieverbundteilen für Automobile die Wirtschaftlichkeit der Herstellung der Technologien verändert. Das Ergebnis in beiden Fällen ist, dass in den Vereinigten Staaten entwickelte aufstrebende Technologien aufgrund von Unterschieden in den Herstellungspraktiken in den asiatischen Ländern wirtschaftlich nicht rentabel waren. Und Fuchs vermutet, dass ähnliche Auswirkungen im Allgemeinen auftreten, wenn die Produktion in die Entwicklungsländer verlagert wird. Der Standort spielt eine Rolle, für welche Produkte wirtschaftlich rentabel sein wird, welche Produktländer bei der Produktion am wettbewerbsfähigsten sein werden und welche Produkte Länder und Unternehmen weltweit am wahrscheinlichsten entwickeln werden, sagt sie.



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Die Ergebnisse tragen zu einem wachsenden Bewusstsein bei, dass die Fertigung eine entscheidende Rolle bei der Innovationsförderung spielt. Die Professoren der Harvard Business School, David Pisano und Willy Shih, argumentieren beispielsweise, dass Innovationskapazitäten oft verschwinden, wenn ein Land seinen verarbeitenden Sektor verliert, weil das Wissen und die Fähigkeiten, die zur Entwicklung neuer Technologien benötigt werden, oft eng mit den Fähigkeiten und der Expertise verbunden sind, die mit der Produktion verbunden sind ( siehe Innovation hängt von einem robusten Fertigungssektor ab ). Fuchs baut auf dieser Idee auf, indem er zeigt, dass regionale Fertigungsunterschiede dazu führen können, dass fortschrittlichste Technologien auf der Strecke bleiben. Produktionsstandorte können die Entwicklung der Technologie weltweit beeinflussen, sagt sie.

Im Zentrum von Fuchs’ Argumentation steht die Erkenntnis, dass es erhebliche Unterschiede in den Herstellungspraktiken in verschiedenen Ländern und Regionen gibt und dass diese Unterschiede bestimmen, welche Technologien wirtschaftlich produziert werden können. Die Arbeitskosten sind zwar der offensichtlichste Unterschied zwischen den Ländern, sagt Fuchs, aber nicht unbedingt der wichtigste. Produktionsausfallzeiten, Erträge, Materialkosten und Qualität gehören zu den Faktoren, die vom Standort beeinflusst werden. Ingenieure werden routinemäßig in einführenden Designkursen unterrichtet, um all diese unterschiedlichen Variablen zu berücksichtigen, wenn sie die wettbewerbsfähigste Technologie in Betracht ziehen, sagt sie. Dennoch vernachlässigen Unternehmen und politische Entscheidungsträger bei der Auswahl von Produktionsstandorten häufig die potenziellen Auswirkungen des Produktionsstandorts auf die technologische Wettbewerbsfähigkeit.

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Im Fall der Optoelektronik untersuchten Fuchs und ihre Kollegen, wie sich die Fertigungsökonomie auf die Kommerzialisierung neuer integrierter Schaltkreise auswirkte, bei denen verschiedene photonische Komponenten wie Laser und Modulatoren auf einem einzigen Chip zusammengequetscht sind. Fuchs stellte fest, dass die neuere Technologie in den Vereinigten Staaten billiger in der Herstellung wäre als ältere optoelektronische Designs, bei denen der Laser und andere photonische Geräte als diskrete Komponenten gebaut werden. Aber in Ostasien ist das Gegenteil der Fall; Ihre Analyse zeigte, dass das ältere Design aufgrund lokaler Herstellungspraktiken billiger in der Herstellung war. Infolgedessen, so Fuchs, wurde die Entwicklung der neuen Technologie von den Unternehmen, die ihre Produktion aus den USA verlagerten, weitgehend aufgegeben.

Ähnliche Lehren zog Fuchs aus einer Fallstudie über die Automobilindustrie, wo Autos mit Polymerverbundkarosserien deutlich leichter sind und damit weniger Benzin verbrauchen als Autos mit konventioneller Stahlkarosse. Die Herstellung der neuen Verbundkörper könnte mit der vorherrschenden Technologie wettbewerbsfähig sein, wenn die Herstellung in den Vereinigten Staaten erfolgte. Aber in China ist die neuere Technologie teurer in der Herstellung als die vorherrschende. Ihre Analyse zeigt beispielsweise, dass die Montage bei Stahlkarosserien mehr Kosten verursacht als bei Verbundkarosserien und die Montage in China billiger ist als in den USA. Bei Composite-Automobilteilen dominieren die Materialkosten, und dort hat China seine Vorteile verloren.

Natürlich bevorzugen Verbraucher in verschiedenen Ländern unterschiedliche Autotypen, und diese Präferenzen können auch dazu beitragen, festzustellen, welche Technologie für lokale Hersteller wirtschaftlich am attraktivsten ist. Überraschenderweise, so Fuchs, stellte sie jedoch fest, dass Fertigungsvariablen bei der Bestimmung der Wirtschaftlichkeit der Automobiltechnologien weitaus wichtiger waren als die Verbraucherpräferenzen.

Was passiert mit neuen Technologien, wenn Hersteller sie aufgeben? Wohin gehen die Ingenieure, die an den neueren Technologien gearbeitet haben? Können in entwickelten Ländern neue Unternehmen entstehen, um die neueren Technologien zu nutzen? Fuchs beginnt, sich mit diesen Fragen zu befassen. Ein Großteil der Verantwortung für die Kommerzialisierung der neuen Technologien wird kleinen Unternehmen zufallen, die durch Risikokapital und staatliche Mittel unterstützt werden. Es ist jedoch unklar, ob diese Unternehmen kurzfristig mit größeren, multinationalen Unternehmen konkurrieren können, die ältere Technologien verfolgen, die derzeit kostengünstiger sind. Hat unser Innovationsökosystem eine Möglichkeit, die neue Technologie sowieso voranzutreiben – damit Erfinder an neue Orte ziehen und die Technologien aufnehmen oder andere Firmen die neuen Technologien übernehmen? Sie fragt.

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Fuchs sagt aber auch, dass ihre Forschungen darauf hindeuten, dass es viele Möglichkeiten für Unternehmen gibt, die lernen, wie sie regionale und nationale Unterschiede nutzen können, um Technologien mit Produktionsstandorten abzugleichen. In dieser globalisierten Welt müssen wir nationale Unterschiede verstehen und verstehen, was sie für die Wirtschaftlichkeit neuer Technologien bedeuten, sagt sie. Und wir müssen lernen, [diese nationalen Unterschiede] in die Entwicklung neuer Technologien zu integrieren, nicht nur von der Marktseite, sondern auch von der Produktionsseite.

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