Googles selbstfahrende KI zählt laut Feds als Treiber

Die Bundesbehörde, die die Fahrzeugsicherheitsstandards in den USA reguliert, hat Google mitgeteilt, dass sie die Computersysteme, die ihre selbstfahrenden Autos steuern, als Fahrer betrachtet.



Die Aussage, gemacht in einem Schreiben von der Nationale Straßenverkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) an Google (jetzt eine Tochtergesellschaft von Alphabet) ist ein bedeutender Schritt, um den Verkauf und Betrieb von selbstfahrenden Autos auf US-Straßen zu ermöglichen.

Die Bemühungen von Google, ein vollautomatisiertes Fahrzeug ohne Lenkrad oder Pedale zu entwickeln, wurden zuvor durch kalifornische Vorschriften behindert, die vorschrieben, dass im Notfall ein Fahrer hinter dem Lenkrad sitzen muss.





In einem Buchstabe An Chris Urmson gerichtet, den Leiter des Projekts für selbstfahrende Autos, setzt sich die NHTSA im Wesentlichen darüber hinweg. Wenn kein menschlicher Insasse des Fahrzeugs das Fahrzeug tatsächlich fahren kann, ist es vernünftiger, den „Fahrer“ als denjenigen zu identifizieren (im Gegensatz zu dem, der das Fahren ausführt), heißt es in dem Schreiben. Wir stimmen mit Google überein, dass seine SDV [selbstfahrende Fahrzeuge] keinen „Fahrer“ im traditionellen Sinne haben werden, wie Fahrzeuge in den letzten mehr als hundert Jahren Fahrer hatten.

Die NHTSA bewegt sich schnell, um den Staaten einen Rahmen zur Regulierung selbstfahrender Fahrzeuge zu bieten, wobei Richtlinien innerhalb der nächsten sechs Monate erwartet werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Agentur keine Sicherheitsherausforderungen bei selbstfahrenden Fahrzeugen vorhersieht.

Am Dienstag, in der Tat, der Administrator der NHTSA, Markus Rosenkind , visited MIT um die Auswirkungen von selbstfahrenden Fahrzeugen zu diskutieren. Interessanterweise stufte Rosekind die Technologie als weniger wichtig ein als menschliche Faktoren oder Regulierung und Infrastruktur, um die Technologie auf den Markt zu bringen.



Der US-Verkehrsminister Anthony Foxx (rechts) und der Vorsitzende von Alphabet, Eric Schmidt, fahren 2015 in einem selbstfahrenden Auto in der Google-Zentrale in Mountain View, Kalifornien.

Das heißt, dass die KI gut genug ist, sagt Bryan Reimer , ein Forschungswissenschaftler am MIT, der selbstfahrende Systeme untersucht und die Veranstaltung organisiert hat.

Reimers eigene Forschung hat gezeigt, dass die Steuerung des menschlichen Verhaltens hinter dem Steuer eines selbstfahrenden Autos möglicherweise das problematischste Thema von allen ist. Fahrer überwachen automatisierte Systeme im Allgemeinen schlecht und sind daher selten in der Lage, die Kontrolle schnell wieder zu übernehmen.

23andme oder Abstammungs-DNA

Der größte Teil der Autoindustrie und Google behandeln es immer noch als Technologieproblem, sagt Reimer. Aber wenn Sie Innovationen auf den Markt bringen wollen, sind die schwierigsten Dinge die unberechenbarsten – wir.



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