Die Zukunft der solar- und windbetriebenen Schifffahrt

Die Leute bauen gerne Solar-Whatnots, auch wenn dies praktisch keinen Sinn ergibt. Solarautos. Solarflugzeuge. Diese Woche bin ich an Bord gegangen das größte solarbetriebene Schiff der Welt , ein 100 Tonnen schwerer Katamaran, der letztes Jahr ohne Treibstoff um die Welt fuhr. Jetzt wird es für eine wissenschaftliche Expedition genutzt – die Tatsache, dass es keine Abgase emittiert, macht es gut, um Daten über Ozean und Atmosphäre zu sammeln.

Sonnenschiff: Die solarbetriebene Turanor legt mit einigen eingefahrenen Sonnenkollektoren am Fan Pier in Boston an.

Ausschließlich solarbetriebene Schiffe sind mit ziemlicher Sicherheit nicht die Zukunft der Schifffahrt, aber Solarenergie könnte helfen, Emissionen zu reduzieren.



Das Solarboot, das ich bereist habe, die Turanor (der Name stammt aus den Fantasy-Büchern von JRR Tolkien) wiegt etwa 100 Tonnen und benötigt 29.124 der effizientesten Silizium-Solarmodule, die es gibt, um genug Leistung für eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von nur 5 Knoten bereitzustellen , viele von ihnen ragten über den Rand des Bootes hinaus. Es besteht aus teuren, leichten Verbundmaterialien. Containerschiffe transportieren bis zu 150.000 Tonnen Fracht und reisen viel schneller.

Ich persönlich glaube nicht, dass Solarenergie für große Schiffe und kommerziellen Verkehr geeignet ist. Es wäre ein Traum, aber es ist verrückt. Sie würden nicht genug Leistung bekommen, sagt Gerard D’Aboville, der Kapitän der Turanor. Mit Sonnenenergie kann man um die Welt reisen. Aber es ist nicht die Zukunft der Boote. Es ist eher eine symbolische Geste.

Aber während Solarenergie in großen Frachtschiffen wahrscheinlich nicht die Energie aus fossilen Brennstoffen ersetzen wird, könnte sie für einige kleinere Schiffe funktionieren oder dazu beitragen, den Treibstoffverbrauch auf den großen Schiffen zu senken. D'Aboville sagt, dass Sonnenkollektoren für kleine Fähren gut funktionieren könnten – in der Tat eine Firma namens SolarSailor betreibt bereits solche Fähren. Eine Möglichkeit kombiniert Sonnen- und Windkraft, um einen Teil oder den gesamten Strom für ein Schiff zu erzeugen.

Ein aktuelles Demonstrationsprojekt verwendet Sonnenkollektoren, um etwa 10 Prozent des Stroms für ein Frachtschiff bereitzustellen, um die Emissionen aus dem minderwertigen Treibstoff zu reduzieren, den diese Schiffe verwenden. Solche Systeme könnten auch die Transportkosten senken, indem sie den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Die Treibstoffpreise sind mittlerweile so hoch, dass einige Reedereien ihre Schiffe bis zur Fahrt verlangsamen langsamer als alte segelbetriebene Schiffe . Das könnte eine Chance für windbetriebene Schiffe eröffnen , zumindest für einige Anwendungen.

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